比亞迪電路圖識讀方法，比亞迪電路板多少錢

VDS掃描車輛無故障碼，檢查保險發現，儀表配電盒：點火線圈、電噴1、電噴2，電壓只有8V；點火線圈插接件電源針腳也只有8V。解答：一輛比亞迪唐EV車主遇到EV功能受限問題，故障碼揭示了多處問題：P1AC300高壓互鎖3故障、P1D7800穩壓系統故障、BMS放電限制以及IGBT短路和驅動組。一輛2017款比亞迪e5車，按下一鍵起動開關，儀表點亮，儀表提示請檢查動力系統，OK燈無法點亮。

高壓電控故障：后驅動電機控制器報P1C0500和前驅動電機控制器報P1BB1500，均顯示高壓欠壓。根據對充電系統工作原理的分析，認為該故障很可能是交流充電控制引導電路故障、電源控制裝置故障或車輛充電控制裝置故障。因此，測得充電槍的CC端和PE端之間的電阻為681，這是正常的，因為儀器的充電連接指示燈可以正常點亮，相應地，CC端和PE端之間的連接信號也是正常的。

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維修小結：使用試燈測試電源時，應使用帶功率的，二極管試燈無法判斷電源是實電還是虛電。BMS上電時，充電程序執行，儀器充電指示燈信號下拉，儀器充電連接指示燈亮。組合儀表動力電池充電連接指示燈亮，表示充電連接正在進行中，但沒有充電連接成功顯示，因此無法完成交流充電，車輛沒有其他故障。深入分析BMS數據流，電池組總電壓為711V，SOC為69%，預充狀態為正在預充，但高壓模塊數據流均無高壓電。

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粉絲提供零基礎新能源汽修課程，十年汽車維修與控制器設計培訓經驗。比亞迪唐EV在行駛過程中遇到了一系列功能受限的問題，讓我們一起探索其背后的故障檢修過程。由于比亞迪E5純電動汽車具有預充功能，因此預充服務器集成在儀表控制單元中。維修小結：對于BMS報高壓系統主接觸器燒結故障時，一定要按技術部要求去檢修車輛，不能去清除故障碼后再上電，而應先確認主接觸器是否正常后才能進行下一步維修。

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根據故障現象，可以初步排除動力電池故障(電池處于可充電狀態，SOC為46%)、高壓聯鎖線路故障、高壓系統漏電故障等。參考《電動汽車傳導充電系統》(GB/T 18487.1-2015)，本標準給出的交流充電控制指導電路原理如圖2所示。

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由于動力電池包高壓電通過高壓線束連接到四合一高壓電控總成上，四合一高壓電控總成是整個車輛高壓電控制的核心部件，它將VOTG、車載充電機、高壓配電箱、DC/DC四部分總成在一體，對高壓電集中管理。為了安全，2017款比亞迪e5車電池模組之間串聯了3個接觸器和1個高壓維修開關。