東南三菱V3，東南三菱汽車圖片

動力方面，這款車采用了1.5T三菱全鋁德國4A91 MIVEC發動機以及同款發動機加渦輪增壓發動機。匹配的變速箱為模擬8速CVT變速箱以及愛信6MT和5MT變速箱。 Box可以滿足大多數人的需求。 2006年三菱汽車與廣汽集團以50：50的股比成立廣汽三菱后，其SUV系列產品全部導入廣汽三菱。

以北京地區為例，東南汽車官網顯示，其在北京擁有6家特許經銷商。不過，青城汽車現場走訪后發現，不少東南4S店已經停止銷售東南汽車產品，或者轉售廣汽三菱車型，或者以廣汽三菱為主要銷售主體，東南汽車為主要銷售主體。補充。三菱入股后，借助其整車制造技術，陸續推出了菱神、菱力等多款備受市場關注的車型。東南汽車也迎來了發展的光明時刻。

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其中，位于北京姚家園汽車4S店的東南汽車已關閉，變身為廣汽三菱汽車維修服務車間；位于三間房的東南汽車目前只專注于售后維修。當時外界稱，東南汽車銷量大幅下滑，主要是三菱汽車對其在合資公司的持股比例不滿意所致。

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公開資料顯示，東南汽車誕生于1995年，是福建汽車工業集團與臺灣汽車企業——裕隆企業集團旗下中華汽車公司的合資企業。雙方各占50%。神州汽車并非裕隆企業集團獨資擁有。這包括三菱的持股。在SUV車型領域，東南推出了DX3（配置、詢價）、DX5（配置、詢價）等車型。今天小編想和大家聊聊新款DX5，號稱東南路虎，作為東南汽車家族的新成員，這款車的表現如何呢？

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分拆三菱后的積極因素是，東南汽車或能借此機會打破三方不同股權理念的束縛，迎來新的變化。但需要指出的是，任何一個沒有原始資本積累、沒有實現規模經濟的車企最終都難逃其命運。東南汽車經過洗禮后，其未來仍存在諸多不確定性。

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第四代至第六代三菱Lancer Evolution是在代號CN9A/CP9A的第二代平臺上開發的。這三代車型都發生了較大的變化。外觀上最明顯的變化是增加了拉力賽風格的霧燈和大型后擾流板。后尾燈也換成了大家所熟知的三角形樣式，動力也不斷優化，達到了君子協定的280馬力，但它的潛力大家都知道……

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數據顯示，2018年，東南汽車總銷量約為8.93萬輛，同比下降41.09%，僅完成既定銷售目標的54.44%；到2020年，東南汽車累計銷量僅為1.47萬輛左右。東南汽車旗下的三菱品牌車型隨著產品老化逐漸退出市場，不再推出更多車型，市場競爭力也迅速下降。

前三代三菱Lancer Evolution 均基于CD9A/CE9A 平臺打造。雖然整體外觀沒有改變，但起初三菱根據用戶需求不斷修改這款車的性能。第一代車型為250馬力，第二代車型為260馬力。第三代有270馬力。