東南三菱藍瑟，東南三菱翼神

不過，在今年的上海車展期間，廣汽三菱終于發布了全新一代歐藍德。新車的到來預計將提振廣汽三菱的銷量表現，但提振效果如何尚不得而知。同時，根據雷諾日產三菱最近公布的計劃，三菱未來只能主導東南亞、大洋洲、中東和中非市場。中國市場并沒有出現在三菱未來的重點中，這或許會讓廣汽三菱的處境更加艱難。 2011年掛牌1.6排量東南三菱V3自動擋，疫情期間特價僅需1萬元。

不過，三菱仍持有東南汽車25%的股份，直到最近才完全退出后者。三菱退出東南汽車并非偶然。其背后的股東矛盾早在六年前就已顯現，甚至可以追溯到三菱入主東南汽車時僅持有25%的股份。東南三菱的終結是不可避免的。值得注意的是，三菱與雷諾、日產組成雷諾日產三菱聯盟后，在技術上過度依賴整個聯盟，暫停了自己的研發。這對于三菱汽車來說是一個非常危險的信號。

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三菱隨后發表聲明稱，中國市場是三菱的重要市場，將進一步深化與廣汽集團的合作。在與東南汽車合作之前，三菱曾于1996年與具有軍工背景的長豐汽車合作。由于不滿于東南汽車年利潤僅為25%，三菱多次提出將股權增至50%，但均以失敗告終。 2013年東南三菱推出Windis后，三菱汽車決定不再向東南三菱推出新車型。此時，雙方合作已經開始出現破裂的跡象。

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隨著與東南汽車的合作失敗，廣汽三菱在創下銷量新高后，處境開始變得困難。二手車商報價1萬元收購東南三菱7座商務車。你敢買嗎？需要指出的是，在三菱汽車加入東南汽車之前，東南汽車產品所采用的大部分技術都來自于三菱汽車，比如得利卡、富利卡、菱帥、菱神等車型。這主要得益于東南汽車背后的股東華威株式會社與三菱汽車長期合作。

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同年，三菱宣布停止轎車研發，只專注于SUV和皮卡，這意味著三菱放棄了與東南汽車在產品方面的合作。作為東南汽車背后最大的技術投入方，三菱汽車僅持有前者25%的股份，這引起了三菱的強烈不滿。東南DX7采用三菱發動機。 2016款SUV非常大。值3萬的小價錢嗎？有趣的是，在東南三菱停產的那一年，廣汽三菱在中國市場的銷量突破了10萬輛。

到2015年，三菱汽車停止向東南汽車提供新技術，研發人員也從東南汽車撤回日本。如果未來不能提升在中國市場的銷售業績，三菱汽車很可能會逐漸被國內市場邊緣化，甚至可能最終退出中國市場。鈴木可能是三菱汽車的一個教訓。雖然三菱不再提供技術支持，但東南汽車利用三菱留下的技術推出了自己的品牌車型。此外，當時SUV紅利并未消失，其在國內市場的銷量一度上漲。