廣汽三菱退出國內市場，廣汽三菱網站

從早期的鈴木、廣汽（廣州菲亞特克萊斯勒），到如今的東風雷諾、廣汽三菱，退出中國市場的合資品牌進一步用實際行動證明，沒有核心技術更新的車企永遠無法取勝。 -不斷變化的中國市場。哪怕有一絲生還的機會。隨著廣汽三菱正式退市，中國合資品牌的生存現狀再次被推上風口浪尖。

所以，如果雙方能夠在技術共享和品牌戰略上達成一致，那么相信廣汽本田將會繼續給用戶和市場帶來更多的驚喜。未來，我們也將持續關注廣汽本田與多家合資品牌的最新動態。并帶來后續報告。時任廣汽本田常務副總經理的李進，曾擔任廣汽長豐（主營獵豹）、廣汽三菱、廣汽菲克的副總經理，均是掌管中國股權的重要職位。

1、廣汽三菱得利卡

對此，廣汽本田相關人士向《一品汽車》表示：廣州本田內部在新能源戰略和技術研發的本土化方面存在重大爭議。近三年來，由于疫情影響，也出現了溝通不暢的情況。對中國汽車市場新能源、智能化崛起的預測最初是有缺陷的。本田與廣汽對新能源關鍵的三電系統認知仍存在差異，直接拖慢了品牌轉型的步伐。

2、廣汽三菱宣布停產

事實上，廣摩的新款純電動汽車即將上市，并將在即將舉行的廣州車展上正式亮相。它基于本田獨家純電動智能架構e:N Architecture F打造，未來“一品汽車”也將持續關注這款新車。最新進展。繼鈴木之后，三菱也正式宣布退出中國市場。誰將是下一個日系汽車品牌？據《一品汽車》了解，作為內燃機時代當之無愧的領跑者，累計銷量突破1000萬輛，廣汽本田首要任務是確定品牌戰略目標。

3、廣汽三菱七座mpv價格表

與此同時，曾經牢牢占據銷量榜前十的廣汽本田則徹底落后，2023年上半年銷量下滑超過18%。這也是廣汽本田品牌在2022年銷售額下降5%，2021年下降3%，已連續第三個自然年呈現下降趨勢，并且很可能繼續下降。得益于三菱百年汽車制造和達喀爾拉力賽冠軍技術傳承，三菱汽車獨創的MIVEC發動機帶來強勁急速的動力體驗，搭配模擬六速第三代INVECS CVT變速箱，讓駕駛更順暢、更輕松舒服的。

事實上，廣汽本田常務副總經理李進此前曾表示，廣汽本田在2027年之后將不再推出任何新的純燃油車型。看似果斷的戰略背后，是本田的無奈和盲目。其任職的3家車企退市命運的背后，相信李進無法接受已經處于至暗時刻的廣汽本田再次退市；而作為全球領先的汽車公司，本田汽車也無法接受這樣的結果。我的小生活做得很好。廣汽三菱裁員3000人，最高賠償20萬：我不會虧待所有人