三菱發(fā)動機型號大全，三菱發(fā)動機有哪些車型

當(dāng)時，專注于性能車的三菱因日本經(jīng)濟泡沫破裂而陷入金融危機，無法及時轉(zhuǎn)型。所以，三菱和我們的合作是偶然，但更多的是必然！在長期的銷售過程中經(jīng)受住了市場的考驗，為三菱發(fā)動機積累了不少良好的口碑，因此受到眾多廠家的期待。

三菱雖然在中國汽車市場取得了長足的進步，但畢竟還是老了，很多發(fā)動機已經(jīng)落后于當(dāng)今的主流標準。它們普遍存在噪音大、油耗高、功率升低、高速性能差等缺點。這很大程度上歸功于三菱減少了發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)投入。就國內(nèi)汽車生產(chǎn)能力而言，除了國產(chǎn)三菱發(fā)動機外，其他因素應(yīng)該是沒有或者太貴不適合。因此，回到發(fā)動機問題上，投資低造成的技術(shù)落后是不可避免的。

1、三菱發(fā)動機的優(yōu)缺點

動力總成通常占整車成本的20%-30%。控制動力總成就控制了很大一部分成本和利潤來源。那么自主品牌乘用車為何要從外部采購發(fā)動機呢？為什么大部分都用三菱發(fā)動機？呢絨？我國兩大發(fā)動機制造商一直未能得到新鮮血液，導(dǎo)致技術(shù)停滯在5、6年前的水平。他們遲早會被時代拋棄。這兩款發(fā)動機雖然頂著外企的光環(huán)，但實際上無論是性能還是熱效率都遠遠不如正統(tǒng)外企的最新動力總成。

2、三菱發(fā)動機4a91

發(fā)動機是汽車的核心部件，國內(nèi)大部分廠家不具備研發(fā)能力（近年來逐漸開始生產(chǎn)自主研發(fā)的產(chǎn)品，但三菱發(fā)動機的供貨歷史要長得多）。曾經(jīng)依賴三菱的比亞迪、長城等廠商如今擁有完整的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)，走出了自己的道路。

3、三菱發(fā)動機通病

比亞迪推出了自己的1.5、長城1.5、華晨新建了發(fā)動機工廠等等，沒有人愿意把這么大一塊肥肉放到別人嘴里，而主力之外的兩家獨立三菱發(fā)動機工廠的情況發(fā)動機廠的處境日益尷尬，近兩年兩家企業(yè)的產(chǎn)量急劇下降。市場上的自主車企也將原本搭載三菱發(fā)動機的車型更換為自家發(fā)動機，如比亞迪F3、華晨FRV等。

4、三菱發(fā)動機怎么樣

國內(nèi)自主品牌一牙雪域成立初期，沒有一家廠家有能力、有資金甚至有信心制造發(fā)動機或變速箱。像這樣的核心零部件掌握在少數(shù)發(fā)達國家的整車廠手中。自主品牌想一無所獲地想出這些東西，比登天還難。對于東安三菱和航天三菱來說，當(dāng)時的三菱發(fā)動機雖然老舊，但技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)工藝和配件成本低廉，很多國產(chǎn)發(fā)動機都被抄襲了。最重要的因素是他們愿意給你。不然中國怎么會有這么多三菱系列呢？發(fā)動機沒有通用系列大眾系列福特系列本田豐田？

機油乳化的根本原因是發(fā)動機設(shè)計和制造的缺陷。當(dāng)然，不只是長安CS35、北汽E系列等很多三菱發(fā)動機存在這個問題。東安三菱的4G1系列和申航三菱的4G6系列，這兩款發(fā)動機可以用最通俗的話來概括，那就是耐用、成本低、維修簡單方便。這些優(yōu)點適合一些技術(shù)含量不高的自主車輛。企業(yè)就夠了。