三菱日蝕保羅沃克，三菱日蝕一代

Eclipse可以與豐田Supra、日產Skyline和本田S2000等日本trot大師競爭。后來隨著消費環境的變化，日本小跑逐漸減弱。三菱推出第四代Eclipse后，宣布停止這種小跑。三菱也全面轉向SUV時代，Eclipse和EVO同歸于盡。 Simon Magic Garage 感謝西蒙修復了保羅沃克在《速度與激情》中的這輛三菱Eclipse。現場聽到泄壓閥高速運轉的聲音真是一種享受。 JDM不會死！

近日，外媒MotorTrend對其進行了測試，很遺憾地告訴大家，看到日食是很困難的。 Eclipse在直線測試中的表現并不是很好。讓我們更改測試通道。如果Eclipse的駕駛體驗能夠得到提升，那么枯燥的油門和剎車或許就可以拋開。然而，Eclipse 并沒有給我帶來太多。驚喜。 2017年，三菱宣布復活Eclipse，但將其放在跨界車Eclipse Cross中。

1、三菱日蝕3000gt

來自印度浦那的年輕印度人卡蘭阿迪維(Karan Adivi) 和在ISD Rubika 學習的阿德瓦特塔韋爾(Advait Taware) 希望將2030 年代的2030 年代的三菱Eclipse 投射到20 世紀90 年代。三菱Eclipse，據目前掌握的百科資料中寫，三菱汽車有兩個最著名的作品，EVO和Eclipse。

2、三菱日蝕第一代

不管Eclipse表現得好還是差，它仍然試圖變得有趣。這是三菱近年來首款全新或重新設計的車型。它的目的很簡單，那就是它應該看起來有運動感和駕駛感。觀看起來應該很有趣。消失已久的三菱Eclipse，這次的復興能否重拾三菱的輝煌呢？它能被歸類為跨界車并名副其實的Eclipse嗎？我們對Eclipse的第一印象是它比三菱的老款SUV要好得多。不僅如此，還降低了購買三菱SUV的門檻。

3、三菱日蝕多少錢

看到這里，不知道廣汽三菱會作何感想。目前，其在海外市場的突圍面臨著不小的壓力。在制動性能測試中，Eclipse 在125 英尺（38.1 米）的距離處從60 英里每小時停止到0 英里。 CR-V 領先其9 英尺（35.4 米），CX-5 領先126 英尺（38.4 米）。三。

與搭載自然吸氣發動機的CX-5相比，Eclipse在城市駕駛條件下有1.8英里的優勢，但在高速公路上，則短了2.0英里。對于一款主要用于代步的小型SUV來說，油耗是如此重要的一環。日食的表現仍然存在問題。